氢燃料轿车最大的安全隐患是氢气瓶，BMW氢能7系的氢燃料罐采用双层壁式结构，包括在2毫米厚的不锈钢板以及内罐和外罐之间30毫米厚的真空超隔热层。这种结构极大地降低了热量传递，中间层可提供相当于约17米厚的styropor(一种聚苯乙烯)的隔热效果。
此外，内罐和外罐之间的连接部件采用碳纤维夹层，极大地避免了热量传递。燃料罐内保持在-250℃的低温中，远低于氢气-212℃的液化温度。
宝马不但采用实际碰撞试验，而且还放在机器上不断摇晃，模拟长时间激烈的驾驶情况，甚至还被放进1000℃的高温中，最终均达到了要求，令其安全性值得信赖。
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